Тюнинг: Subaru Impreza WRX 2004 года – Неугасающая любовь

Фрэнсис Дуэньяс – упорный юноша. Тюнером он стал, чуть успев получить водительские права. Сейчас мы познакомимся с самым свежим его проектом(теснее четвертым по счету)– Subaru Impreza WRX 2004. Но поначалу маленькая прелюдия...

История первой тюнинг-любви Дуэньяса банальна – это была Acura Integra 1991 года. Тюнинг она пережила условно застенчивый: пониженная подвеска да обновленная выхлопная система. Выброс тот, по словам Дуэньяса, был способен разбудить трупа. Но, когда копы его, в конце концов, достали, это было теснее маловажно. Опосля очередных гонок по улицам городка Интегру у него отобрали и держали под замком практически месяц. Средств на выкуп у Дуэньяса не было, и машинка в итоге просто оказалась на свалке.

Подкопив деньжат, Дуэньяс принялся за последующий, наиболее занимательный, чертеж – Honda Civic 1998 года с движком от Integra Type-R. Этот кар владел теснее достаточно приличным потенциалом мощности и наиболее впечатляющим перечнем новейших деталей, чем старушка Интегра. Кар был собран полностью из японских девайсов, но Civic окончил свое существование в жутком ДТП.

Дуэньяс не собирался останавливаться. Получив средства по страховке, он покупал третью машинку. Четырехдверная Subaru Impreza WRX 2002 года имела стоковый турбочарджер и полный привод. Одухотворенный своим новеньким приобретением, Дуэньяс водрузил на него обвес C-West, колеса Advan и великую турбину. Но пучеглазой Импрезе была уготована погибель от лобового столкновения.

Бесхитростная душа Фрэнсис, имея за плечами несколько очень досадных авто-инцидентов, как ни в чем не посещало выстроил еще один кар, который и проложил ему путь на странички нашего журнальчика.

Итак, глава 4-ая. Дуэньясу так приглянулась платформа WRX, что он покупал косметически обновленную версию 2004 года ярко-синего цвета. Новенькая машинка здесь же получила передний бампер и боковые юбки от Do-Luck. Задняя часть кузова осталась фактически родная, добавился только карбоновый диффузор от APR Performance. Заканчивающими штрихами наружного вида машинки стали карбоновые дверные зеркала, карбоновый держатель номерного знака от APR Performance и ксеноновые фары Ignited. Не забывая о собственном хроническом «везении» в авто делах, Дуэньяс дальновидно покрыл передний бампер специальной пленкой от Star Shield Armor, оберегающей от царапин и сколов.

Двухлитровый движок, которым комплектовались WRX на заре их появления на южноамериканском базаре, имеет великий потенциал мощности, и Дуэньяс не преминул сиим пользоваться. Выпускной коллектор GT Spec "питает" великий турбочарджер VF22, который переходит в «turboback»-выпуск Tanabe Concept G Blue. Воздух всасывается через "короткую" впускную систему Perrin Performance и попадает во фронтальный интеркулер Perrin с перепускным клапаном HKS. Горючее подается при поддержки инжекторов Power Enterprise производительностью 650см2/мин, топливного насоса Power Enterprise и топливной рейки Perrin. Установив железные прокладки ГБЦ от Power Enterprise, Дуэньяс выслал кар в GT Motorsports на перепрошивку мотора с поддержкою программ Cobb Tuning AccessPORT и Pro Tuner.

Дуэньяс решил бросить стоковый радиатор, но произвел его маленький апдейт за счет установки карбоновой пластинки остывания GT Spec, крышки ARC и термостата Zero/Sports. Интеркулер Perrin обустроен своей системой закиси азота Nitrous Express N-tercooler. Для лучшей сопротивляемости температурным перегрузкам(да и вообщем для больщей красы)патрубки радиатора и вспомогательные патрубки были изменены на силиконовые от Samco Sport.

Чтобы стоковая коробка не исчезла в дыму, Дуэньяс установил сцепление ACT Street Clutch и легковесный маховик Prolite. Превосходным подспорьем для коробки также стали короткоходный переключатель передач Perrin и наиболее твердые втулки, сама же пятиступная коробка передач, грустно знаменитая собственной уязвимостью, была оставлена в стоке. Дуэньяс, но, принял разумное решение, заменив шестерни на наиболее выносливые – от STI RA.

Чтоб «подтянуть» подвеску и понизить клиренс, Дуэньяс установил регулируемые стойки в сборе с пружинами TEIN Flex. Сайлентблоки GT Spec подсобляют недопустить недостаточной реакции кара на поворот руля, а набор стабилизаторов поперечной стойкости Cusco – поддерживать подабающее распределение веса. Улучшенная твердость кузова достигается распорками крыльев GT Spec, передними растяжками, доп Т-образным задним креплением подвески.

Покрышки Дуэньяс избрал Neo Gen от Nitto шириной 245 мм, а колеса – новинку от Work – Emotion XD9 размерностью 18x8. За передними колесами можнож рассмотреть великие тормоза Rotora: голубые четырехпоршневые суппорты, шланги с оплеткой из нержавеющей стали, колодки и диски на 13 дюймов. Сзаду были оставлены штатные тормоза, лишь диски были изменены на сверленые с насечками от Rotora.

Кому нужен шоу-кар без крутого интерьера и музыки?Никому. Потому Дуэньяс установил себе в багажник три 10-дюймовых сабвуфера Sound Q от Audiobahn, один усилитель A18001DT Class D, один усилитель A5100T с большим звуком, эквалайзер AEQ8 и полный набор динамиков ABC6002V. Все это кормится от аккума Optima Yellow Top с системой стабилизации выходной мощности NRG Epac.

Контора Kreative Auto Interior(Роузмид, штат Калифорния)занималась обшивкой салона: багажник был вполне обшит темной замшей, а в салоне таковым же мат-лом были обшиты потолок, двери, задние сиденья и противосолнечные козырьки. В тон черному салону были установлены карбоновые «ковши» NRG и основа крепления ремней сохранности Rally Innovations.

О показателях работы мотора Дуэньясу извещают датчик наддува(HKS), манометр масла, указатель температуры масла и указатель температуры воды(Buddy Club). Отдельные детали салона были покрашены фирменной краской Subaru Rally Blue, под цвет кузова.

Заняв в 2006 году 1-ое место посреди Subaru в шоу Chinatown Showoff в Лос-Анджелесе, и эпизодически засветившись в кинофильме The Fast & The Furious 3(в русском прокате – «Тройной форсаж: Tокийский дрифт»), Дуэньяс завершил свою карьеру в авто-шоу появлением на страничках журнальчика «Import Tune». Слепая преданность тюнингу наконец-то принесла плоды – и его WRX тому прямое подтверждение. Остается лишь полагаться, что в наиблежайшее время кар не попадет в трагедию и не будет угнан.






















Источник:
Перевод:

-Любовь движет миром, да, но виски вертит его вдвое прытче.(Комптон Макензи)