И опять возвращаемся к творению обвеса. Во 2-ой доли статьи я окончил на превосходных планах по доводке Ская.
Покраска.Благие 2 недельки Дима(маляр)добросовестно шкурил ветхое лакокрасочное покрытие. На 1-ый взор работы было не много, ведь машинка была не колочена и не крашена, и особенных косяков вроде и не видно было, но при детализированном рассмотрении не нашлось ни 1-го элемента, которому не требовалась шпакля. Работа бурлила, Пришлось демонтировать практически все. Тем временем я занимался обвесом, а конкретно делал пороги.
Опосля того как я окончил подгонять собственный бампер под изгиб хрустальных фар, кар было решено выкрасить в какой-нибудь веселенький цвет, приблизительно, желтоватый. Стал выбирать краску, делать тестовые выкрасы.
Желтоватый цвет обязан был выделить авто из общей массы транспортного потока, но при этом не чрезвычайно хотелось делать из Ская канарейку. Дима предложил применять трудный эксклюзивный цвет с применением разных добавок, что отдало бы переливающейся 6-7 цветами цвет. Опосля 3-4 тестиков стало светло, что это не тот вариант, и необходимо поумерить пыл в буйстве красок. Все желтоватые цвета подсказывали раскраску маршрутных газелей. Копались 3 дня – экспериментируя с перламутрами ксералеками и иными сочиняющими. В итоге нередкого промывания пистолета, остатки краски сливаемые в пластиковое ведерко из под краски – образовали необыкновенный цвет с оранжевым цветом, «Вот это то, что необходимо!»- воскрикнул я и, брав это ведро, побежал на подбор. Оказалось, что это цвет один в один совпадал с субаровским цветом «FireRed».
Решив применять его в качестве базы, я покупал необходимое количество, и пошел тестировать 2-ой слой. Из всех вероятных вариантов остановились на желтоватом ксерале. Опосля покупки всех составных долей приступили к покраске. Первым в очередь был поставлен моторный отсек, т.к. мотора в нем не было, на подходе был контрактный движок с пробегом 55 тыщ км.
И так началось. Опосля нанесения грунта, проявки, доработки пропущенных кроликов, приступили к покраске.
Подложка.
Сейчас просветы.
И, наконец-то, дело дошло до покраски кузова, украшали целый день и ночь.
Базу наносили 3-мя слоями, так как оранжевый цвет не чрезвычайно превосходно кроет, и экономить на слоях не следовало. 4, 5, 6, слои – это слои ксералика, с каждым слоем оранжевая база становился все желтее и желтее, и, в конце концов, 3 слоя лака, конкретно этот компонент и дает возможность почувствовать всю глубину проделанной работы.
Машинка смотрелась в первую очередь не обыкновенно, и сразу особенно.
Оранжевых Скаев я не видел никогда. И вот он единый в собственном роде:
Вот так.
Но на этом работа не окончена, я занялся сборкой, а Дима приступил к покраске всего остального. Договорились покрасить капот и антикрыло в темный цвет, но не просто в темный, а так же с применением этих волшебство кристалликов желтоватого цвета.
Собрал я машинку дня через 4-5, делов там просто кошмар: где какие болтики, где какие шурупы, что от чего же???– ничего не понятно, большая коробка всяких шурушков, 3 банки болтиков, и ни одной аннотации. Кратче, разобрался с горем пополам, собрал и потащил машинку на иную станцию, где меня к этому медли теснее ожидал мотор и коробка.
Агрегаты. Притащив машинку на тросе в боксы, все меня встречали с нетерпением, ведь перекрас машинки даже для сторонних жителей нашей планеты – дело интригующее.Отреагировали все по различному: Вау, круто; красава; них… себе. И так: да не, чет не чрезвычайно; че к чему, это же Скай, а не Пежо; ну и без российской лексики тоже не обошлось ну да и хорошо, как говориться каждому свое.
Программа была последующая, необходимо было установить педальный узел, основной и рабочий цилиндры, коробку(мкпп), корзину диск маховик, кардан, и сам движок.
Вся работа заняла 3 дня.
Цилиндр:
Педали:
Собранный воедино мотор RB25DET и коробка:
И вот он теснее на месте:
Все подключили, завели: все троит коптит. Поменяли свечки катушки, и все заработало,
Пренебрегал упомянуть, что появились трудности с подключением, в том смысле, что мотор был 97 года, и имел иную модификацию, было принято решение, бросить родную косу катушки и дроссельную заслонку. Это решило все трудности.
А в это время Дима открасил капот, бампер, и я приехал все ставить. Но бампер ставить пришлось стоковый, так как Дима покрасил его в качестве зимнего варианта.
И вот опосля этого наступила пауза. Дима сходу опосля окраски капота, принял в работы Toyota Celica, что значительно замедлило покраску обвеса. Да что там замедлило, он просто забил на все.
Через месяц работа продолжилась, и вот, в конце концов, все готово. Я теснее не стану обрисовывать все мелочи по подготовке, но скажу, что это тоже дело не обычное, ведь ежели вы помните, то при вынимании бампера из матрицы появлялись трудности, и бампер слегка порепался, все это необходимо было убрать подмазать подшкурить, ну и приготовить к покраске. Плюс еще пороги надобно было слегка подправить.
И так глядите, что у меня вышло:
На сейчас осталось отстроить мотор, сшить кожух на рычаг, выточить ручку, и поменять колеса R17 на R18, колеса теснее куплены, на данный момент ищу резину.
Эпилог. Что хочу добавить в заключении, не опасайтесь начинать, имейте силу воли заканчивать.
Признательность:
Дмитрий «Predator» - покраска,
Игорь, Митя, Серж, - установка агрегатов,
Анатолий «Владивосток» - поиск мотора,
Сергей «Пятница» - доставка,
Василий – подбор автоэмали,
Александр – предоставление СТО.
И всем вам, уважаемые читатели за поддержку и проявленный энтузиазм.
Всем фортуны на дорогах.
Создатель: Денис Поляков
Источник:
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
-Алкоголь в малых порциях безвреден в любом количестве.(Миша Жванецкий)
что он спит с бабушкой, вот это да!
- Чем отличается сука от шлюхи?
- Шлюха спит со всеми, а сука - со всеми, кроме меня.
Херомантия - это не презерватив. Это наука о предсказании судьбы по херу.
Всяк резидент знай свой сегмент.